用于涂漆前打底，进步漆膜层的附着力与防腐蚀才能；在金属冷加工工艺中起减摩光滑作用。
磷化处置工艺应用于工业己有90多年的历史，天津汽车零部件加工，大致能够分为三个时期：磷化膜用作钢铁的防腐蚀维护膜，早的牢靠记载是英国Charles Ross于1869年取得的。
从此，磷化工艺应用于工业消费。
钢铁磷化主要用于耐蚀防护和油漆用底膜。
耐蚀防护用磷化膜，汽车零部件加工工艺，防护用磷化膜 用于钢铁件耐蚀防护处理。
磷化膜类型可用锌系、锰系。
膜单位面积质量为10-40 g/m2.磷化后涂防锈油、防锈脂、防锈蜡等。
增加漆膜与钢铁工件附着力及防护性。
磷化膜类型可用锌系或锌钙系。
金属外表前处置的目的和重要性
就带大家一同来理解一下金属外表前处置的目的和重要性。
金属涂层技术、金属防护技术做准备的方式主要有除油、除锈、磷化、防锈等基体前处置，基体前处置质量对尔后涂层制备和金属的运用有很大的影响。
例如，对有磷化和无磷化处置的同一涂层停止盐雾实验，其结果是防腐蚀才能相差大约一倍。
可见除油、除锈、防锈、磷化等前处置以及油污清洗剂对涂层的防锈才能和金属的防护才能起着至关重要的作用。
基体前处置的目的：一是增加涂层与基体的分离强度既加大附着力。
二是增加涂层的功用如防腐蚀、防磨损及光滑等特殊功用。
铁路制造业、金属加工业、汽车行业的飞速开展，对消费各种金属制品及铁路、汽车零部件产品的质量有了更高请求。
工件（钢铁或铝、锌件）浸入磷化液（某些酸式磷酸盐为主的溶液），在表面沉积形成不溶于水的结晶型磷酸盐转化膜的过程，称之为磷化。
把金属放入含有锰、铁、锌的磷酸盐溶液中进行化学处理，汽车零部件加工厂，使金属表面生成一层难溶于水的磷酸盐保护膜的方法，叫做金属的磷酸盐处理。
磷化膜层为微孔结构，与基体结合牢固，具有良好的吸附性、润滑性、耐蚀性、不粘附熔融金属（Sn、Al、Zn）性及较高的电绝缘性等。
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